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网络文学行业的头部企业也在近日作出反应。作为国内最具影响力的原创文学网站之一，晋江文学城在上周发布官方表态，其站长在论坛内公布了《关于AI辅助写作使用、判定的试行公告》，讨论了原创性的界定、是否使用了AI的界定、罚则3个方面，表明要让AI在提升效率领域发挥作用的同时，又不影响人作为写作主体的原创性。而另一方面，另一文学企业“阅文集团”宣布旗下作家辅助创作产品“作家助手”已集成独立部署的DeepSeek-R1，邀请全行业网文作家共同探索AI赋能创作。可以看出，最理想的状态，是人的原创性、灵感与AI的效率能完美融合。

　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。