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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

春运期间，列车开行密度增大，除了眼力，检车员的脚力同样重要，一组列车的螺栓成百上千，用电设备不计其数，必须对每个螺栓的防松标记、车辆电气运行情况进行检查，确认螺栓没有松动、电气状态良好，一套检修流程走下来，要花费1个小时左右。

　　　　中国农业科学院农业环境与可持续发展研究所研究员许吟隆的科普报告中，有各类农业受灾的照片，例如2008年的南方冰冻雨雪、2020年的东北台风三连击、2022年长江全流域的干旱等。在他看来，气象灾害之所以频发，正是因为地球每天额外多吸收的巨大能量。在地球系统能量再平衡的过程中，即使有极小的一部分以极端天气的形式释放出来，所造成的灾害也是惊人的。