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“太空”网站提到，近年来木星探测计划日益受到重视的原因，在于环绕它的小行星。木星拥有多颗卫星，向来有着“小太阳系”之称，被形容为“具备一个小型太阳系的所有要素”。此前探索表明，木卫二（又被称为“欧罗巴”）和木卫三表面覆盖着一层厚厚的冰，冰面下可能存在海洋，这类卫星也被称作冰卫星。欧洲航天局的“木星冰卫星探测器”正是为此而来，它携带有光学照相机、光谱仪、磁力仪等科学仪器，将研究木星卫星表面的冰壳及化合物成分，以及木星大气层和磁场。科学家们认为，木卫二和木卫三是“可能的生命居所”，但木卫二的轨道完全处于木星辐射带内，面临超强辐射的持续照射，因此“木星冰卫星探测器”对木卫二的考察时间较短，将主要探测木卫三，后者是太阳系中最大的卫星，也是唯一已知拥有磁场的卫星。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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