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　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

但他也强调，实现高质量发展是一项复杂的系统工程，需要持之以恒、锲而不舍、驰而不息。“我们要坚持稳中求进的工作总基调，坚持高质量发展不动摇，坚持改革不停顿、开放不止步，形成共促高质量发展的合力。”康义说。

　　　　虽然破发率依然居于高位，但投资者认购情绪已有显著回升。今年超九成IPO企业获得超额认购。Wind数据显示，截至11月末，95%的港股主板上市企业录得超额认购，同比增加4个百分点。2024年，10家IPO获得百倍以上认购，而去年仅有1家。期内，超额认购倍数最高的主板IPO录得432.34倍超额认购，去年同期最高超额认购仅33倍。