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　　　　李继宇告诉记者，想要成为一名职业“飞手”，首先要经过至少半年的专业培训，而想要从入门到熟练掌握，则需要2-3年的实际操作积累，相关培训成本普遍高达3.5万元。“如果想要考取教员执照，那就要有100小时以上的机长经历，两年以上的工作经验。”

后来，吴倩香多次参加与核电相关的青少年活动。2015年7月，站在福清核电5号机组的观景台上，吴倩香看到了刚刚浇筑不久的“华龙一号”全球首堆，“讲解老师介绍，这是我国唯一具有完整自主知识产权的三代压水堆核电品牌，被誉为‘国之重器’‘国家名片’。那一刻，自豪感油然而生”。也是在这次活动的颁奖仪式上，中国核学会时任理事长、中国工程院院士、核材料专家李冠兴为吴倩香颁奖，他轻轻拍了拍面前这个小姑娘的肩膀说：“坚持下去，你很棒，好好加油啊！未来靠你们了！”正是这些经历，成为吴倩香人生路上选择核工业的最大动力。

　　　　无论智驾处于“凑合能用”还是“好用”的阶段，安全始终是不可逾越的底线。在智能驾驶技术快速发展的今天，安全事故的发生不仅会给消费者带来巨大损失，也会对整个行业的声誉造成严重打击。因此，车企在追求智驾技术创新和市场份额的同时，必须将安全放在首位。