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　　　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天：其实这种争执和矛盾是双方在第一阶段停火实施的过程中矛盾不断积累的爆发或结果，哈马斯指责以色列延迟了巴勒斯坦民众返回北加沙的节奏，同时也延迟了援助物资进入加沙的速度。在以色列看来，哈马斯在释放以色列被扣押人员方面也有拖延的行为。第二个方面，这种矛盾其实也是哈马斯和以色列博弈的体现，在整个第一阶段的停火中，双方是谁也不能让步，所以双方现在这种博弈最终会给第二阶段的停火谈判带来严重的负面影响。双方本来就极其稀薄的互信，现在可以说已经消磨殆尽，第二阶段的停火很难启动起来，更不要说能够取得实质性的谈判成果。

2004年，中国进入高速铁路大规模建设期，郑西高铁是我国在黄土地区建设的第一条高铁。在大面积湿陷性黄土地区修建高铁，是一个世界性难题——原铁道部公开招标，寻求“高铁机车振动引起路基沉陷”重大难题解决办法，由王家鼎牵头的西北大学团队也参与其中。

　　　　研究表明，在0摄氏度低温下，电池的能量密度高达373.9瓦时每千克，充放电循环寿命达1375小时，意味着该电池可在火星上持续使用约2个火星月。“火星电池”的电化学性能在0至60摄氏度范围内具有显著的温度依赖性。在高温条件下，电压间隙为1.6伏，倍率为0.4安培每克，功率密度为3.9瓦特每平方米。电池在充放电过程中伴随着碳酸锂的生成和分解，火星气体中微量的氧气和一氧化碳则扮演反应激发剂的角色，大幅提升二氧化碳的反应动力学。通过一体化电极制备和折叠式电池结构设计，最大限度增大了火星气体的有效反应面积。