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实际上，绕过投入巨大的造车环节，主攻销售市场的轻资产模式，并非绿地集团首创。早在2021年，万达集团与中国一汽达成合作，从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而，仅仅2年后，万达汽车便无奈更名易主，其65％的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前，绿地集团如今能否靠卖车成功呢？
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浙江省绍兴市新昌县公安局反诈中心中队长周崯建议，“应制定和完善相关的法律法规，加强监管APP上游插件接入的管理机制问题；同时希望能够推动建立行业的自检机制，上传内部的投诉模块，鼓励用户或骑手遇到不法插件，及时核实、及时风控。此外，要加大打击力度，对不法分子形成有效震慑。”（记者 陈丹丹）
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