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　　　　违规修改车辆额定功率、替车检验、加装作弊器……一段时间以来，生态环境部公布多批机动车排放检验领域造假案例。有些检测机构篡改数据故意“放水”，有些则在车辆上“做文章”，替车检验已成灰色产业链，环检造假导致一些尾气超标车辆“带病上路”。机动车特别是重型货车尾气治理，是大气污染治理的重要方面。作为“守门人”的机动车排放检测机构，对于推动移动源污染减排、实现环境空气质量持续改善，作用不容小觑。实践中，环检造假证据固定难，执法存在跨地域、跨部门等情况，对此，可采用数字化系统加强对检测机构的实时监控，开发大数据模型分析研判，进一步升级技术筛查手段；建立健全联合工作机制，多部门衔接联动，对违规违法行为露头就打，实现全链条打击。（时 锋）

以特斯拉为例，其打通FSD自动驾驶系统和人形机器人的底层模块，实现算法复用和数据共享，降低研发成本和时间成本，这让更多车企看到技术复用的可能性和前景。马斯克曾在社交媒体上重申了他对特斯拉的战略定位：“特斯拉是一家 AI/机器人公司，尽管在多数人眼中它仍是汽车制造商。”

　　　　“同时，专业设置存在两极分化和需求脱节的问题。”王雨馨发现，主要体现在公办院校与民办院校、发达地区与欠发达地区之间的差距。专业设置与企业需求之间存在一定脱节，体现在企业用人满意度和就业匹配度方面，企业用人选择“非常满意”的学校数量较少，仅占19.4%，学生的就业意向与专业匹配“非常满意”的仅有25%。