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　　　　“其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示，现实情况下，的确如李想所言，端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶，解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高，之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力，这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下，一些技术瓶颈将逐步被打破，端到端也会越来越“聪明”，从而会胜过人类老司机，这是发展的趋势。

随之而来的是，吉利汽车宣告，将在3月初发布AI智能化战略；零跑汽车喊出“智驾全民化”口号……据不完全统计，东风岚图、广汽埃安、小鹏汽车等多家车企均提出了“智驾平权”相关计划，华为、地平线等供应商也在倡议推动智驾普惠，实现高阶智驾技术体验的普及化。

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