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　　　　“特别是有些人对于和AI助手聊天已经形成了依赖，其实这更多像是我们熟悉的网络依赖或者是游戏依赖，归根结底是本身情绪问题没有得到及时的正视和干预。”柳娜认为，如果AI助手的存在本身已经成了情感依附体，使用者应该对这样的信号有所觉察。

这三大定律其实是3条指令——第一：机器人不得伤害人类，或让人类受到伤害；第二：机器人必须服从人类的命令，除非这些命令与第一定律发生冲突；第三：机器人在不违反第一定律、第二定律的情况下要尽可能保护自己。人工智能同样适用。

　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。