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　　　　“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。

市场的火热，再加上厂商的不断创新，支撑着中国电池厂商的装车量不断增长。以宁德时代为例，其在2024年连续推出了多款创新产品，包括3月推出的神行系列和麒麟系列动力电池、10月的骁遥增混电池、11月的天行重型商用车系列电池，以及12月的巧克力换电解决方案。这些新品的推出，不仅丰富了公司的产品线，也进一步巩固了其市场地位。

　　　　再看华新水泥，公司在2024年12月披露，拟斥资1.866亿美元收购巴西四家骨料工厂，这四家工厂位于巴西圣保罗州的核心经济区域大都会区，地理位置优越，资源储量丰富，总产能共计880万吨/年。财务数据显示，2024年上半年，华新水泥实现营收162.37亿元，同比增长2.56%。其中，骨料销售7152.61万吨，同比增长41.60%。