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　　　　但是值得注意的是，美国即将进入特朗普2.0时代，关税提升已然成了新的确定性。大西洋另一边的欧洲市场同样也不乐观。继碳边境调节机制（CBAM）之后，针对中国进口电动汽车推行的反补贴政策，使得企业全球供应链的经济账，需要重新计算。

从市值分布来看，科创综指的样本总市值平均数和中位数分别为109亿元和47亿元，与科创板全市场基本一致，低于科创50（市值平均数570亿元、中位数382亿元）、科创100（市值平均数147亿元、中位数134亿元）。

　　　　商用车行业专家任诗发认为，“两新”政策提供的高额补贴，将激励运输从业者报废老旧车辆并购置新车，从而推动重卡市场销量增长。特别是在当前以存量置换需求为主导的市场环境下，该政策有望成为重卡市场实现触底反弹的重要推动力。