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目前美国对日本进口乘用车征收关税税率为2.5%,如果真如美国计划的那样,将税率提升至25%,将达到现在的10倍。而在日本对美国出口中,汽车及零部件出口占比超过30%,2024年日本对美出口的汽车达148万辆。据日本媒体估算,税率提升至25%后,相关企业将面临1.42万亿日元直接额外成本,加之日本车企在墨西哥、加拿大的生产线也将受到关税影响,预计总共将造成约3.2万亿日元的额外成本。日本经济学界人士估算,关税增加可能导致日本实际国内生产总值(GDP)下降0.2%左右。日本媒体分析指出,由于关税增加的成本最终还是会转嫁至消费者,销售价格升高后,需求降低就难以避免,日本汽车竞争力将受到影响。日本商工会议所会长小林健针对美国政府拟采取的关税措施表示,“这是一个非常严重的问题,希望(日本)政府能明确表示反对。”
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我国是全球第一大农产品进口国,粮食进口量一直保持较高水平,国内外粮价倒挂是根本原因。粮食进口是调剂余缺、优化供给、缓解资源环境压力、平衡贸易关系的重要途径,但也存在风险。低价粮大量进口会压低粮价,挤压国内市场,损害粮食产业,危及粮食安全。例如,在低价大豆、高粱冲击下,我国很多传统种植区被动调整种植结构,缩减大豆、高粱种植面积。粮油加工企业过度依赖进口,可能会导致粮油加工产业与国内农业生产脱节,产业链断裂,上下游产业失衡,影响整个产业链稳定。一旦国内粮食生产体系受到严重破坏,想要重新恢复将面临巨大困难。完善农产品贸易与生产协调机制,对于稳定国内粮价、促进粮食产业健康发展意义重大。
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