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　　　　积分榜上75分的第1名上海海港队主场迎战稳居联赛第6的天津津门虎，赢球卫冕是唯一目标（如果比赛不受上海台风气候影响正常进行）；积分榜上74分的第2名上海申花队客场挑战积分榜第3名成都蓉城，成都蓉城基本确保亚冠精英联赛附加赛席位、且首次进入洲际赛场士气正盛，凤凰山主场又是中超联赛仅次于北京工体的“魔鬼主场”，主队没有任何理由启用轮换替补球员对阵上海申花。上海申花上轮在主场2：2被保级球队深圳新鹏城逼平痛失夺冠主动权可谓“遗恨定终身”：这是近年来上海申花最接近联赛冠军的一个赛季，多场硬仗在补时阶段绝杀对手超越同城争冠对手上海海港俨然“天命”，但偏偏在倒数第二轮主场被保级队逼平积分滑落，再想夺冠不但要客场取胜成都蓉城，还要寄希望于天津客场不输上海海港——这样的结果只存在“理论可能性”。

中新网1月13日电 据中国消费者协会网站消息，近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。原本仅在廉价航空中盛行的做法，如今正逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。有消费者反映，值机时发现若不付费选座，免费可选座位寥寥无几，甚至有时带未成年子女出行也难以选择相邻座位，迫使他们不得不支付选座费。这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益。中消协认为：

　　　　“端到端用先进的算法模型取代了传统算法和人工编写程序效率不高等问题。”在深圳先进技术研究院研究员俞荣锦看来，端到端的神经网络可以通过AI来自己学习，很快掌握海量的知识和技能，理论上可以不再需要模块化那样的人工编程。但是，现阶段如果完全依靠基于神经网络打造的端到端自动驾驶系统还不够“聪明”，测试表明，有时它可以在很复杂的道路交通场景中给出合理的规则，但有时也会犯低级的错误，甚至可能出现分不清红绿灯的情况，这被行业称为“上限很高，下限很低”。原因之一是神经网络学习的数据量不足，因此，目前包括华为、小鹏等车企推出的端到端智驾系统采用了“神经网络＋编程”的方式，最大限度保证系统的安全性。