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从实际项目验证来看，在分析了电车智驾加速度响应时间需求、加速度变化率、加速度瞬时极限、稳态误差等方面后，博世从某个量产项目中得出“油车做高阶智驾对性能没有影响”的结论。智能驾驶系统在原子级可被分解为横向、纵向动力响应两个维度，其中横向动力响应高中低阶相同，在油车上低阶早已成熟实现，纵向动力响应虽与电车体验有差异，但无绝对好坏之分。
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北京智源人工智能研究院理事长、中国互联网协会人工智能工作委员会主任委员黄铁军指出：“当前普遍存在一种误解，即将数据视为传统意义上的物理资产。其实，数据并非物理资产，作为数字形态产品，它可以被无限次使用，且不会导致数据损耗。”
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