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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

切实践行正确的权力观、政绩观、事业观，不仅是党纪的基本要求，也是各级领导干部做事的行为准则。现实中，某些干部对百姓的福祉漠不关心，却很在意自己能不能升官，能不能赚取所谓的“名声”。在这种错误观念的驱动下，他们就会大搞“政绩工程”与“形象工程”。有的官员透支地方财政，用各种看似“高大上”的建筑粉饰门面；有的官员不顾城市发展的实际情况，不遵守国家的相关规定，大搞“盲目建设”……诸如此类的行为，无疑会给民众的利益与当地形象带来伤害。

　　　　西安交通大学新闻与新媒体学院院长汪文斌认为，短剧已从“野路子”走向“新未来”，在主流媒体与市场合力推动下逐渐精品化、专业化。它不仅短小灵活，更代表了数字时代的表达潮流。当我们用主流价值观赋能“短内容”，就能塑造更具深度的新文艺形态，把中国故事以轻快且具网感的方式讲得更精彩。