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　　　　2月11日，马斯克领导的财团提出以974亿美元收购OpenAI，旨在阻止其转型为营利性公司。此举加剧了马斯克与OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼之间的紧张关系。奥尔特曼在社交平台X上婉拒了这一提议，并建议以97.4亿美元收购推特。马斯克批评由OpenAI牵头的价值5000亿美元的Stargate项目，暗示投资者缺乏资金支持。他表示，希望OpenAI回归开源和安全优先的原则。据悉，OpenAI最新一轮融资估值达1570亿美元，计划从非营利实体转向营利性实体，以获取更多资金开发先进AI模型。软银集团正在洽谈对OpenAI进行高达400亿美元的融资，使OpenAI估值达到3000亿美元。

从“实验区”到“保护区”，两字之差，对黔东南而言，却是质的飞跃。贵州财经大学副教授宋阳认为，“黔东南州的民族文化生态保护已经取得了阶段性成效，未来还需要统筹破解好发展资金筹措、传承人队伍扩充、非遗保护与利用场景丰富、品牌培育、产业提质升级等难题，要抓住成功创建国家级文化生态保护区的机遇，持续发力，大胆创新，探索出一条保护与发展相得益彰的路子”。

　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。