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　　　　“这是我们反复试验研制的沙漠植苗工具。”中卫市西郊林场场长唐希明曾跟着老一辈治沙人在沙坡头扎设草方格，与腾格里沙漠打了大半辈子交道，已参与治沙造林80余万亩。他将手中的“干”字形工具递给记者说：“用工具底部这个卡口，把苗根卡住插送到沙下50厘米左右的湿沙层，露出苗尖，避免了铁锹翻沙水分流失。”没几分钟，记者也用这种工具种了三四棵苗木。

2024年国家高新区园区生产总值（GDP）19.3万亿元，同比名义增长7.6%，其中工业增加值约9.8万亿元，同比名义增长5.8%；集聚全国33%的高新技术企业、46%的专精特新“小巨人”企业和67%的独角兽企业……工业和信息化部2月26日发布的一组数据，彰显出国家高新区主要经济指标平稳增长，韧性活力持续显现，为我国经济发展持续注入“高新”动力。

　　　　成本因素同样是高阶智能驾驶技术在长途货车上普及的重要制约之一。为了让具备高级自动驾驶能力的货车实现上路运营，企业需投入更高的研发成本，这不仅仅包括软件研发，还涉及高昂的硬件投入。另外，新技术的引入必然会带来成本上升，而在当前公路物流行业持续低迷的背景下，并非所有运输从业者都能承担这一“额外负担”。因此，如何在确保技术性能和安全性的前提下，有效降低单车成本，提升车辆经济效益，使其更易于被市场接受，成为推动高阶智能驾驶技术加速在长途货车上应用的核心驱动力，这非常考验企业对供应链和成本控制的把控能力。