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　　　　虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

东安古城中战国墓最初发现于2010年9月，主持挖掘的山东大学历史文化学院教授任相宏判断一号战国墓为战国中期较早阶段盖邑盖大夫之夫人墓。墓葬中用了很多精致的竹器：东里东台地一号战国墓中的荒帷是四阿式的竹质框架。荒帷就是“棺罩”，罩在棺材外面。重要的竹器还有竹笥，这是日用生活竹器，用途多样，可放置食物、服饰、文书工具与度量衡器等物。任相宏凭借丰富的考古经验判断：这些竹器的制作取材于战国时期的当地竹，说明当时气候比较温暖湿润。

　　　　也有学者提出，文博艺术界的馆际合作在长三角尤显必要。海派文化、江南文化脉络中的美术名家，大多与长三角多地有着深厚的渊源。比如吴昌硕是湖州人，壮年时期曾在苏州度过32载，暮年移居上海，不仅自身艺术攀上新的高峰，也将海派书画引领进鼎盛期。又如潘天寿，生长于宁海，曾在杭州的美院任教多年，又在上海拜师吴昌硕——他绘画生涯中唯一的老师，在海派的影响下重塑自我。这些名家的艺术遗存，散落在长三角大大小小的美术馆里，有待更为有效的汇聚、梳理。强策划的联合办展能够驱动馆际合作驶入深水区，开启对于海派艺术、江南艺术的再发现、新思考，最终推动长三角文化供给、艺术创作更高质量的一体化发展。