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　　　　有研究表明，要实现L2＋智驾系统，需额外增加8％～12％的硬件成本，而电动汽车因原生预留算力冗余，边际成本增幅不足5％。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时，同价位燃油车似乎只有两个选择：要么咬牙跟进导致利润归零，要么放弃智驾沦为“功能机”。

轻元素平台负责人、北京大学物理学院教授江颖介绍，平台设有量子材料设计与预测、量子材料精确制备、量子物性精准探测与调控、量子器件加工与测试4个研究部门，开展从基础理论、实验技术、材料制备到器件探索的全链条、开放式的前沿交叉研究。“我们将利用轻元素体系独特的物理性质，实质性推进量子材料的落地和应用，推动产业技术变革。”

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