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　　　　国家发展改革委副秘书长肖渭明介绍，将实施提振消费专项行动，把促消费和惠民生结合起来，从以下几个方面加力施策：一是促进居民增收减负。支持更多的劳动者以技能提升带动岗位收入提升，千方百计拓宽农民增收渠道。适当提高退休人员基本养老金和城乡居民基础养老金，提高城乡居民医保财政补助标准。二是丰富消费产品服务供给，加力扩围实施“两新”政策，扩大服务消费，打造龙头企业和服务品牌。三是培育消费新增长点，培育潜力产业，扩大老年助餐、居家助老、社区便民、机构养老等服务，让智能辅具、银发专列、老年游学等新鲜事物进入更多老年人生活。四是改善消费环境，完善商贸物流体系和冷链物流体系，有效降低全社会物流成本。持续推进信用体系建设，着力营造放心的消费环境。

广西壮族自治区监狱管理局开展“百警进校园 千警结对留守儿童”活动，选派100名政治素质好、有爱心、责任心强的监狱系统警察担任法治副校长及校外辅导员，到学校开展普法教育。参与帮扶活动的警察有不少取得了心理咨询师证书，在与留守儿童交流时，他们凭借多年的专业训练，能够更加敏锐地观察到孩子们的心理动态，叩开孩子们的心门，为青少年健康成长保驾护航。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。