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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-05-20 22:03:05 点击:34053次

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    “其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示,现实情况下,的确如李想所言,端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶,解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高,之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力,这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下,一些技术瓶颈将逐步被打破,端到端也会越来越“聪明”,从而会胜过人类老司机,这是发展的趋势。

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“事实上,数据合规工作由来已久,早在2020年、2021年汽车行业就面临各种数据合规要求,相关车企也开始做数据合规工作。”翁泽鸿介绍,随着中国智能新能源汽车的出口,车企需要全面符合不同国家和地区对数据合规的要求,做好合规工作,才能成功让相关车辆在海外各国顺利上市、运行。“数据合规已经是车企的一道必答题,必须做好数据合规,才能顺利出海。”翁泽鸿强调。

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    2022年11月21日,在国家文物局指导下,上海市文物局联合多方力量采用“弧形梁非接触文物整体迁移技术”将古船整体打捞出水,并迁移至上海船厂旧址1号船坞存放。“长江口二号”项目由此转入考古和现场文物保护阶段。今年9月,古船考古试掘工作正式启动,这项工作计划延续至2025年1月。

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