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　　　　“看看曾经的棉纺厂，我们年轻的时候那是真热闹！多少年过去了，还是能想起当年的老厂长、老同事、经历过的那些事……”几名大爷大妈一边给年轻人介绍，一边比画着说，“我们的青春、梦想和事业都留在了这里。现在好啊，老厂房改造成新地标，我们又能和老伙伴们来这里回忆当年的青春岁月了。”

在业内人士看来，1月重卡销量同环比“双降”的原因主要有以下几方面：第一，1月正值春节假期，且假期较往年更为提前，导致供应商、生产商、营销及销售各个环节相继进入休假状态，从而对当月销量产生一定影响；第二，公路物流市场依旧面临货源紧缺、运力过剩的双重挑战，即便在农历新年前后运价有所回升，但仍未能有效提振终端需求；第三，重卡行业正处于周期性调整阶段，运输从业者对行业增长信心不足，因此在购车方面持更为谨慎的态度；第四，1月重卡出口量呈现同比下降趋势，这无疑对整体销售业绩带来一定的负面影响；第五，尽管政府相关部门已出台汽车以旧换新接力政策，并在补贴范围和力度上都有所扩大和加强，但由于2024年的“两新”政策截止日期为12月31日，这就导致去年年底出现大量换购新车的现象，进而产生市场透支效应，直接影响2025年初的终端销量；第六，通常情况下，为了开年有个好彩头，大部分重卡企业会习惯性地将上一年的部分订单预留到第二年。然而，由于2024年国内重卡市场整体表现不佳，各家企业基本未能提前达成年初设定的销售目标，无法再将部分开票销量结转到次年，而是集中力量冲刺年底销售任务。这一情况从2024年12月重卡行业批发销量高达8.4万辆、同比增长62％的数据中便可见一斑。

　　　　移动客服人员表示代理商的具体宣传行为难以监控，如果是号卡本身出现问题可以联系官方客服。部分代理商售出一批号码后就会闭店，缺乏诚信，但运营商无法对其宣传行为进行监管。联通和广电客服人员则回复，不清楚代理商的行为，只能帮忙记录反馈。电信客服人员也回应称，代理商的活动更新一般不会告知官方，如有消费者遇到代理商虚假宣传等问题，客服人员可以帮忙反馈。然而多位消费者指出，“反馈”之后并无任何结果。