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　　　　往常使用常规施肥方式，水稻插完秧后，将化肥撒施在地表，容易被风吹水冲，利用率不高。江苏省宜兴市富根农机服务专业合作社负责人杜新明说：“现在用上新技术，肥料随插秧同步‘喂’到根部，不会被风吹水冲，养分吸收更到位。”水稻从插秧到收获，施肥次数大幅减少，由常规的4—5次减少至1—3次，整地插秧前不再施用基肥，亩均氮肥用量减少15%以上。

为应对这些挑战，欧盟委员会在今年年初召开了“欧洲汽车行业未来战略对话”会议，与业内人士讨论如何加强欧洲汽车行业的竞争力、推动关键技术的发展，并确保公平的国际竞争环境。与会专家普遍认为，欧洲汽车行业正处于发展的关键时期，必须果断采取行动排除发展障碍。

　　　　此外，汽车产业作为重资产行业，需要长时间、巨大的资本投入，携有丰富资金的房企无疑具备一定优势。但众多失败案例也表明，资金并非最关键的因素。章弘表示，若想成功跨界，汽车产业链的复杂程度、技术门槛等要素都要纳入考虑范畴。然而，部分房企进入完全陌生的汽车行业，并未潜心钻研产业发展规律，了解市场发展前景，而是打着“造车”“卖车”的旗号作秀，最终落得个人财两空。“每一个跨界者，都要谦逊对待汽车行业，让自己迅速成为行家里手，要了解各个品牌和车型的市场定位，洞悉市场需求，不能急于求成。”章弘说道。