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其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。
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环顾四周，这里与日常所见的火车站差别极大。看不到安检员，瞧不见候车室，周围连个旅客的影儿都没有，十分冷清。“我们站直属合肥站，是沪蓉铁路线上的一个四等小站，不办理旅客乘降业务。”墩义堂站站长方红解释道，“目前站里只有4名职工，24小时值班，两班倒。”
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