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“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。
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最新数据显示，蔚来已建成3100座换电站，用户累计换电超过6400万次，日均换电8.7万次。粗略计算可得，每个换电站日均换电次数约为28次，尚且不到目标60次的一半。换句话说，蔚来换电业务仍有较长的一段路要走。
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