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　　　　首期短训班已于3月10日启动，截至目前超过500人报名，经过多轮筛选考核，其中50人脱颖而出，将于4月8日正式开课。该培训班师资力量雄厚，包括北京电影学院文学系教授潘若简、北京电影学院文学系副教授张巍(代表作《梦华录》);业界知名编剧苏晓苑(代表作《星辰大海》)、张勇(代表作《伪装者》)、陈岚(代表作《正青春》)、杨涛(代表作《楚乔传》)、李亚玲(代表作《北京爱情故事》)、流潋紫(代表作《后宫·甄嬛传》)，以及优酷评估、运营、制片中台等专家。

对骑手来说，进出小区更加便利，最直观的改变是配送效率的提升。此外，不少地方在尽可能为骑手配送“敞开大门”的同时，还配备了充电柜、引导牌、专属停车区等，甚至搭建了骑手驿站，提供热水、空调、手机充电等服务。对社区管理来说，有些骑手成为活跃于一线的网格员，积极参与社区公益活动和社区治理，得到了业主的认同，营造了友好和谐的社会氛围。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。