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　　　　女足国家队在2025年无大赛可打，只等2026年出战亚洲杯赛，正好留出检验中国女足青训水准的空间：2025年8月U20女足亚洲杯预选赛，2025年10月U17女足亚洲杯预选赛以及10月下旬的摩洛哥U17女足世界杯赛。因此在2024年最后1个月，中国女足提前进入2025各项赛事备战阶段：U23女足将于12月7日在广东佛山三水基地展开集训，带队教练为国家队助教乔利奇；主教练柯林·贝尔带队的U20女足将于12月4日在福建厦门展开集训；而刚刚开始以精英训练营形式进行选拔的2011/2012年龄段小花，则是中国女足青训“基础中的基础”——毫无疑问，她们才是“女足振兴”新周期成就的决定因素。

与看得见的红毯呼应的，是各地围绕科技创新，近年纷纷进行制度改革、对科研人才给予各类实打实的支持。比如，这次湖北省科技创新大会上，奖金归获奖者个人所得；比如，湖北出台的“科技人才贷”，引导金融机构加大对科技人才和人才企业的信贷投入，强化关键核心技术攻关，提升科技成果转化效能，助力科技人才企业高质量发展；比如，内蒙古自治区等地，围绕科技创新出台容错、免责事项清单，鼓励科研人员放开手脚“放心闯”，为实干创新者保驾护航……“看得见的红毯”叠加“看不见的红毯”，将为地方科技创新注入更强劲的动力。

　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。