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　　　　一次次研讨交流，一轮轮专业培训，思政课教师与专业课教师不断碰撞出“火花”。久而久之，该校威海校区基础教学部主任唐敬伟欣喜地发现，双方教师融通互联，既解决了思政教师的“孤岛”现象，也破解了非思政教师“碎片化融入思政元素”的困境。

这个项目引发训练营很多运动员创业者的好奇，“几年前，大家都不感兴趣，现在很多创业者遇到瓶颈，自然需要一个平台和渠道拓展上升空间”。周楠希望，这个服务平台能延续退役运动员的专业价值，“让他们从不受人尊重转变成为不可替代的核心竞争力”。

　　　　虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。