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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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“实现无人驾驶要构建强大数据集。我们采集乡村环境数据,进行人工智能田间感知算法的研究,让系统精确、快速识别田间作物的位置,这项算法在‘工匠科创班’已经迭代很多年。我们还从学长那里获得参加智能农业装备创新创业比赛的技术和经验,就好像‘站在巨人肩膀上’进一步探索。”刘雨杰感慨。
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