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　　　　寒夜，照明灯光划破黑暗，二次试验班二人组通过“望、闻、问、切”，听音辨异，迅速确定了10千伏571古砂线1号环网柜出线电缆667m处存在断线故障。国网繁峙县供电公司工作人员立刻对研判位置进行开挖，发现此处的电缆中间接头发生炸裂。确定了故障点，抢修人员迅速全力投入到故障电缆修复工作中。他们深知每一分每一秒的延误都有可能影响到千家万户的用电安全。

车尾部分，全包式结构延续家族设计风格，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度极高，不仅拉宽了横向视觉效果，还增添了车辆的层次感。值得一提的是，后排采用电动滑移门搭配隐藏式门把手的创新设计，不仅提升了上下车的便利性，相较传统车门设计，便利性提升，也让整车外观更加简洁流畅。

　　　　国铁南宁局南宁供电段平林村接触网工区接触网工黄兴钰在2024年5月第一次挑战米花岭隧道检修作业时就吃了亏。当时他和同事负责调整隧道壁上悬挂的补偿装置，由于隧道内的接触网设备安装导高（ 接触网设备的安装导高 是接触线悬挂点高度的简称，即接触线在无尺度时定位点处或悬挂点处接触线距轨平面的垂直高度）比隧道外的导高要小，设备又沾有煤灰，在设备下方的他眯了眯眼睛，双手就脱力了。等到队友合力将至少600斤的坠砣串重新吊起，便贻误了作业节点，黄兴钰为此感到惭愧。“更换补偿装置需要体力和技巧，隧道内作业有巧用工具、大力轻提等诀窍，光靠蛮力不行。”黄兴钰回忆说，当时因为自己没有掌握技巧，导致更换一个装置折腾了将近半个小时，他站得腿都发抖了。