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　　　　拥有2023年“药王”——Keytruda（K药）的默沙东也面临该药物专利即将到期的挑战。2023年，K药创造了250亿美元收入。为了填补K药专利到期后的巨大销售空白，默沙东正在积极布局新药管线，该公司目前处于临床三期开发的药物数量较2021年几乎增加了两倍，在此期间在战略业务发展方面投资约400亿美元。默沙东还与中国生物药企科伦博泰等达成多项包括ADC药物在内的授权交易。

雪域高原的心脏地带——拉萨，最近格外热闹。走在熙熙攘攘的大街上，置办年货的人们脸上洋溢着节日的喜悦和期待。他们或三五成群，或携家带口，挑选着心仪的年货，孩子们的欢声笑语仿佛驱散了冬日的寒意。摊主们热情地吆喝着，手上忙碌地称重、打包，讨价还价声此起彼伏。白宝玉和拉巴卓玛这对年轻夫妻，便是这忙碌身影中的一员。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。