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新能源乘用车零售（shòu）销量稳步攀升，离（lí）不开自主品（pǐn）牌的贡（gòng）献。数据显（xiǎn）示，2025年1月（yuè），自主品牌乘（chéng）用车批发销（xiāo）量份额突破68%，零售量份（fèn）额突（tū）破61%。乘（chéng）联分会方面表（biǎo）示，自主品牌的全面遥遥（yáo）领（lǐng）先，反映出自主品牌从产（chǎn）品力到渠道管理上的模式（shì）创新，同时继续得（dé）到消（xiāo）费者支（zhī）持和认可。而在新能（néng）源汽车市场（chǎng）中，2025年（nián）1月自主品牌新能源乘（chéng）用车的（de）国内批发销量渗透率升至54%，零（líng）售销量渗透率达60.6%。“2025年1月，新能源乘用（yòng）车企业总体走势（shì）较强，比亚迪纯电动与插电式混（hùn）动的‘双驱动’战略夯实自主品牌在新（xīn）能源乘（chéng）用（yòng）车领域的领先地（dì）位。”崔东树表（biǎo）示，以（yǐ）比亚迪（dí）、吉利（lì）、奇瑞等为代表的狭义插电式混动乘（chéng）用车，持续保持较强的销量表（biǎo）现。同时，在（zài）产（chǎn）品投放方面，随着自（zì）主品牌车企在新能源路线上“多（duō）线并（bìng）举”策（cè）略的实施，市场基盘持续扩大。在（zài）乘联分会新（xīn）能源车销量排名（míng）中，比亚（yà）迪、吉利、长安排名前三位（wèi），均（jūn）为（wèi）自主品牌。
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对（duì）比（bǐ）去年的以旧换新政（zhèng）策，今年的（de）政（zhèng）策将汽车报（bào）废更新范围（wéi），从（cóng）国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放（fàng）标准燃油乘用（yòng）车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车（chē）型范（fàn）围与标准，今（jīn）年将新增（zēng）符合报（bào）废换（huàn）新政策补（bǔ）贴申（shēn）领条件的国四排放标准（zhǔn）燃油乘用车超千万辆，新增新能源乘用车超百（bǎi）万辆，加（jiā）上现（xiàn）存的国三（sān）及以（yǐ）下排（pái）放标准燃（rán）油乘用（yòng）车约（yuē）1200万辆（liàng），这意味（wèi）着（zhe），今年已有2300万辆（liàng）以上的乘（chéng）用（yòng）车符合（hé）申请报废补贴要求（qiú）。显（xiǎn）然（rán），这为拓（tuò）展今（jīn）年车市潜在增量空间，保（bǎo）持（chí）汽车产业量的合理增长与质（zhì）的有效提（tí）升，扎实推动经（jīng）济（jì）社会高质（zhì）量发展，注入（rù）了（le）更多确定性。
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