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现阶段，智驾领（lǐng）域一（yī）些新技术没（méi）有标准可以参考，如何（hé）进（jìn）行（xíng）安全监管是个难题。“平（píng）衡智能（néng）驾驶的（de）技术创（chuàng）新与安全监（jiān）管是（shì）一个复杂的系统性工（gōng）程。”在（zài）林澍文（wén）看来，智驾中的一些技术堵点正在（zài）被（bèi）快速（sù）攻（gōng）克（kè），如针对智驾对算（suàn）力（lì）需求的增（zēng）长，英伟达发布的（de）超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包（bāo）车内一切算（suàn）力”；今年以（yǐ）来（lái）突（tū）然问世的（de）DeepSeek更是（shì）以其强（qiáng）大功能及其免费、开源的特点，在（zài）AI大模型支持智驾方面提供（gōng）了（le）几乎（hū）是前（qián）所未有的支持（chí），为（wèi）智能驾驶技术（shù）的性能提升、快速演进（jìn）、广泛普及带来（lái）更（gèng）多可（kě）能。但技术的快速进步也为安全监管带来（lái）新的（de）挑战。“一些智驾技术标准法规（guī）的过（guò）时（shí）、空白（bái）以（yǐ）及与新技术不相适应的矛盾（dùn）正日（rì）益（yì）凸显。”林澍文举例称（chēng），在传统的驾驶员驾驶情况（kuàng）下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和（hé）软件的参与，责任可能分散（sàn）在多个主（zhǔ）体上，如车辆制造商（shāng）、传感（gǎn）器（qì）制造商、软件开发（fā）者、数（shù）据（jù）服务提供商和车主等（děng）。如果智（zhì）能驾（jià）驶（shǐ）系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数（shù）据被篡改（gǎi），那（nà）么数据服务提供商也可（kě）能有责任。“由于智（zhì）能（néng）驾驶汽（qì）车涉及到多个（gè）方（fāng）面，追责（zé）过程（chéng）更加复杂（zá）。”他（tā）说（shuō），目前国家层面对于智（zhì）驾事故责任（rèn）认（rèn）定（dìng）尚（shàng）未出（chū）台相（xiāng）关规（guī）范，在智驾加速（sù）普及的情（qíng）况下，解（jiě）决这一问题显得（dé）尤（yóu）为迫切。林澍文建议结合国情参（cān）考国外相（xiāng）关法规，加快（kuài）探索完善相关规定，为（wèi）智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执（zhí）行严格的法规和（hé）标准，对智（zhì）能驾驶技术进行监管，确保技（jì）术的（de）合规性和安全（quán）性（xìng），也需（xū）要（yào）加（jiā）强对企业（yè）的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说（shuō）。
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相比传统（tǒng）人工采果，无（wú）人机吊运可实现用（yòng）工和采运费用的降低。当地（dì）社会（huì）化服务调研（yán）报告（农业（yè））显示（shì），按平（píng）均（jūn）亩产5000斤的脐（qí）橙计算，通过无人机吊运可减少250元/亩的综合成（chéng）本。以（yǐ）秭归县脐橙种植面积40万亩地计算（suàn），无人机吊运比例占30%，即（jí）12万亩（mǔ），这一项就能为当地节约3000万元的综合成本。
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