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商用车之所以遭（zāo）遇新能源（yuán）化难，不外乎三个原因：一是使用场景复（fù）杂。作为生产资（zī）料，商用车（chē）对（duì）车辆（liàng）功（gōng）能、性（xìng）能和可靠（kào）性（xìng）有着（zhe）极为严苛的要（yào）求，现有（yǒu）电动化方案难（nán）以满（mǎn）足。二是（shì）经（jīng）济性要求高（gāo）。纯电动和氢燃料商用（yòng）车的初始购置成本高（gāo），且氢气（qì）价格及相关使用成本也制约了其市场（chǎng）化（huà）。三是（shì）补能设施不完善（shàn）。充换电或者加氢（qīng）站数（shù）量不（bù）足、分布不（bù）均（jūn），特别是在（zài）一些偏远地（dì）区和高速公（gōng）路沿线，充（chōng）换电设施或加氢站的缺乏，给新能（néng）源商用车的运营（yíng）带来了（le）不便，导（dǎo）致用户存在“补能（néng）焦虑”。
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褐矮星被称为“失败的（de）恒星”，因（yīn）为它们包含的物（wù）质太少，温度太（tài）低，无法维持（chí）类似太阳等恒星内部进行的核（hé）聚（jù）变。1995年，美国加（jiā）州理工学（xué）院（yuàn）科学家观测（cè）到格利（lì）泽229B，这是（shì）当时已知的（de）首颗（kē）褐矮（ǎi）星。根（gēn）据观测结果，格利泽229B的质量非常惊人（rén），但亮度却与（yǔ）质（zhì）量极不（bù）匹（pǐ）配。因（yīn）此（cǐ），一（yī）些（xiē）科学家猜（cāi）测（cè）它或许（xǔ）是（shì）一对极其微弱（ruò）的（de）恒星，但一直未找到确凿证据。
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