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商用车之所以遭(zāo)遇新能源(yuán)化难,不外乎三个原因:一是使用场景复(fù)杂。作为生产资(zī)料,商用车(chē)对(duì)车辆(liàng)功(gōng)能、性(xìng)能和可靠(kào)性(xìng)有着(zhe)极为严苛的要(yào)求,现有(yǒu)电动化方案难(nán)以满(mǎn)足。二是(shì)经(jīng)济性要求高(gāo)。纯电动和氢燃料商用(yòng)车的初始购置成本高(gāo),且氢气(qì)价格及相关使用成本也制约了其市场(chǎng)化(huà)。三是(shì)补能设施不完善(shàn)。充换电或者加氢(qīng)站数(shù)量不(bù)足、分布不(bù)均(jūn),特别是在(zài)一些偏远地(dì)区和高速公(gōng)路沿线,充(chōng)换电设施或加氢站的缺乏,给新能(néng)源商用车的运营(yíng)带来了(le)不便,导(dǎo)致用户存在“补能(néng)焦虑”。
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