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三是“内(nèi)卷”向上蔓(màn)延,更(gèng)多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑,倒逼上游供应(yīng)商降价,甚至出(chū)现欠(qiàn)款(kuǎn)、压(yā)账期、贴钱(qián)研发的现(xiàn)象。2024年以来,头部零(líng)部件(jiàn)巨(jù)头,如博世、采埃孚、法(fǎ)雷奥、博泽、延锋等均宣(xuān)布裁员计划,发(fā)展(zhǎn)面临前所(suǒ)未(wèi)有(yǒu)的(de)压(yā)力。另外在车企要求“年降”背景下,周期性采购(gòu)成本压缩5%左右,进一步压减(jiǎn)零部件企业利润,压(yā)力的蔓延和转嫁促(cù)使(shǐ)汽车产业(yè)链(liàn)可能陷入“囚徒困境”。
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