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这一“细节”揭开了中国汽车（chē）行业（yè）内（nèi）卷（juǎn）的残（cán）酷（kù）真（zhēn）相（xiāng）。一是“价格战”频发。为（wèi）争夺市（shì）场（chǎng）份额，车企（qǐ）纷纷祭出降价大（dà）招，甚至不（bù）惜亏本销（xiāo）售。这种行（xíng）为不仅损害了车（chē）企自身的利益（yì），也扰乱了市场（chǎng）秩序。二是（shì）产（chǎn）品同（tóng）质化（huà）严重。许多车企为了快速抢占市（shì）场，往往选择模仿或（huò）跟随市场（chǎng）热销车型（xíng），导致（zhì）市场（chǎng）上（shàng）出现大量外观、配置相似（shì）的（de）产品。这（zhè）不仅降低了消费（fèi）者（zhě）的购车体验，也限制了车企的创新（xīn）空间。三是创（chuàng）新能（néng）力不足。由于内卷现象的存（cún）在，车企们往往将更多精力投入价格战和产品模仿上，而忽视了技术（shù）创（chuàng）新和（hé）产品研发。
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这（zhè）种担忧是可以理（lǐ）解的（de）。对此（cǐ），国家发展改革委等（děng）有关负（fù）责（zé）人多（duō）次回应并（bìng）强（qiáng）调：一视同仁支持线上、线（xiàn）下渠道，不（bù）同所有（yǒu）制（zhì）、不同（tóng）注册地企业参与以旧换新（xīn），一（yī）视同仁支持各类经营主体参（cān）与“两新”。事实（shí）上，很多敏锐的市（shì）场（chǎng）人士已经（jīng）洞察到，今（jīn）年（nián）以来，“两新”政（zhèng）策已（yǐ）悄然出现了（le）一些新变化，特别是随着实施机（jī）制（zhì）的不断完善，设备更新（xīn）的（de）审批流程在简化，以旧换新的资金分配更趋（qū）合理，补贴资金的兑现也更为及时高效（xiào）。
香港2025年历史开奖日前，交通运输（shū）部、国家发展（zhǎn）改革委联合（hé）印发《交通物（wù）流降本提质（zhì）增效行动计划》，细化了铁（tiě）路、公路、水路、民航、邮政等细分（fēn）领（lǐng）域实施方案，部署了18项重点工作。“预计2025年降低（dī）全（quán）社会物（wù）流成（chéng）本有望（wàng）达到3000亿元（yuán），给实体经济特（tè）别是制造业发展带来强力支撑。”交通运输部副部长李（lǐ）扬表示。
