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北（běi）京（jīng）中医药大学卫生健（jiàn）康法治研（yán）究与创新转化中心主任邓勇对第（dì）一（yī）财（cái）经表（biǎo）示，第十批集采（cǎi）报价偏低的首要原因是竞争激烈，有超过（guò）400家企业（yè）参与报价，部（bù）分品种竞（jìng）争（zhēng）企业超10家，个别品种达30余（yú）家。企业为获（huò）市场份额，只能压低（dī）价（jià）格。同时，此（cǐ）次集采的（de）规则也发生了变化，取消了50%降（jiàng）幅保底规则，实行“1.8倍熔断（duàn）和复（fù）活（huó）”机（jī）制等，使竞标更具策（cè）略性和不确定性，企业为避免被淘汰而报低价。
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近来（lái），东（dōng）风汽车和长安汽（qì）车重组（zǔ）的消（xiāo）息，在汽车行业一（yī）石（shí）激（jī）起（qǐ）千层（céng）浪，大背景（jǐng）上看是军工体系（xì）内兵（bīng）工集（jí）团（tuán）和（hé）兵装集团（tuán）的合并，但从（cóng）汽车行业视角（jiǎo）来看，本质是部（bù）分车企销量下滑、市场竞争（zhēng）力下降的（de）结（jié）果。而进入全面智驾时代，以比亚（yà）迪、小鹏为代表的车（chē）企（qǐ）将通过平价智能化进一步提（tí）升销量，这意味（wèi）着（zhe）两大国企（qǐ）的合并只是（shì）一（yī）个开始，未来将有更多车（chē）企的命运（yùn）会发生改变。
澳门资料78981公开信息显（xiǎn）示，截至今年（nián）底，我国（guó）电动自行车社会（huì）保（bǎo）有量将达4亿辆（liàng）。其中，锂电池（chí）电动自行（xíng）车（chē）保有量超（chāo）5000万辆（liàng）。值得一提的（de）是，2015年起，我（wǒ）国新能源汽车销（xiāo）量（liàng）开始呈现爆发式增长，动力电池装（zhuāng）机量随（suí）之攀升，按照电池5年—8年的平均（jūn）寿命（mìng），动力电池正将迎来规模化（huà）退役大潮（cháo）。
