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第1、 就是技术与场景（jǐng）适配的挑战。陈士华解（jiě）释，皮（pí）卡的续航与（yǔ）补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡（kǎ）多用于货（huò）运、越野等（děng）复杂场景，对续航里程和动（dòng）力（lì）输出要求（qiú）较高（gāo）。然而，电动（dòng）皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下（xià）性能（néng）衰减明显，实际续航可能大幅缩水（shuǐ）。例如（rú），冬季（jì）续航缩水、野外充（chōng）电（diàn）设施不足（zú）等问（wèn）题（tí），使（shǐ）其难以满足长途运输或户外探（tàn）险（xiǎn）需求。其次电池安全（quán）与耐用（yòng）性也（yě）让皮（pí）卡电动化大打折扣（kòu）。因为皮卡常（cháng）需（xū）应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等（děng）风（fēng）险，安（ān）全（quán）隐患（huàn） 较高。此（cǐ）外，电池（chí）防（fáng）护技术（shù）和底盘设计需专（zhuān）门（mén）优化，但（dàn）目（mù）前（qián）多数车型基于燃（rán）油（yóu）车（chē）平（píng）台改造（zào）（“油（yóu）改（gǎi）电（diàn）”），难以兼顾性能与（yǔ）安全。技术研发成本高（gāo）则是又一主因。电（diàn）动皮卡需适配非承载式车身（shēn）、大梁结构（gòu）及高载荷需求（qiú），其（qí）电（diàn）驱动系统（tǒng）的研发（fā） 成（chéng）本远高于乘用车。例（lì）如（rú），专为（wèi）皮卡设计的实心（xīn）梁电动（dòng）车桥技术（如（rú）麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难（nán）以下降。
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11月12日（rì）以来，全国已有22地披露了拟发行再（zài）融（róng）资专（zhuān）项债务置换存量隐性债务（wù）。据澎湃新闻（www.thepaper.cn）不完全统计，11月12日（rì）至今，全国22个（gè）地区披露的（de）用于（yú）置换存量隐性债务再融（róng）资（zī）专项（xiàng）债券总额为13613.4835亿元。按当前（qián）各地区拟发（fā）行或已发行额度从高到低排列，江（jiāng）苏省拟发行或已发行（xíng）额度（dù）突破2000亿元，为2511亿元；湖南省、贵州（zhōu）省拟发（fā）行或已发行（xíng）额度（dù）突破1000亿（yì）元，分别为1288亿元、1176亿元；山（shān）东省（shěng）、河（hé）南省（shěng）、四川省、辽宁（níng）省（shěng）、内蒙古自治区、浙江（jiāng）省、陕（shǎn）西（xī）省、云（yún）南省、广西壮族自治（zhì）区已发（fā）行或（huò）拟（nǐ）发行额度突破500亿元，分别（bié）为983.3249亿元、922.5457亿元（yuán）、794亿元、667亿元、572亿元、565亿（yì）元、564亿元、555亿元（yuán）、515亿元；黑龙江省（shěng）、福（fú）建省、甘（gān）肃（sù）省、河（hé）北省、宁波市、新疆维吾尔自治区、海南省、青（qīng）岛市（shì）、大（dà）连市、厦（shà）门（mén）市拟（nǐ）发行或已发行额度（dù）分别为（wèi）484亿元、446亿（yì）元、370.6129亿元、281亿（yì）元、249亿元、216亿元（yuán）、152亿元（yuán）、142亿（yì）元、104亿元、56亿元。
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