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　　930三期十码必中特开放版V7.28.2-湖北之窗

　　　　而（ér）小鹏（péng）汽车的端到端包括了“神经网络（luò）XNet＋规划（huà）控制（zhì）大模型（xíng）XPlanner＋大（dà）语言（yán）模（mó）型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供（gōng）支持。云端大模（mó）型的参数量是车端的80倍，云端（duān）强化训（xùn）练（liàn）后（hòu），车端大模型的（de）上限（xiàn）会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系（xì）统走向了（le）以（yǐ）轻地（dì）图（tú）、轻（qīng）雷达（dá）、重算力为核心的智能（néng）驾驶方案。针（zhēn）对复杂路况，能够实现点到点（diǎn）的辅助驾驶，包（bāo）括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别（bié）、拥（yōng）堵路段跟车以及主动变道超（chāo）车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不（bù）到任何断点，而且以端到端实现了“车位（wèi）到车（chē）位（wèi）”。因此，小（xiǎo）鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终（zhōng）局，真正的竞赛正在云（yún）端展开（kāi），云（yún）端大模型（xíng）才是（shì）制胜（shèng）的关（guān）键。

那（nà）么，在飞速发展的智驾技术面（miàn）前，制度如何有效规（guī）范而又（yòu）不能制约创（chuàng）新？“在（zài）完（wán）善（shàn）智（zhì）驾相关标准法（fǎ）规的同时，应探索建（jiàn）立具有中国特色，适（shì）度超前的安全监管机制。”付亚霖认（rèn）为，探索建立具有中国特色的（de）安全监管机（jī）制（zhì）需要从（cóng）发展的层面出（chū）发（fā），结合实际情况，考（kǎo）虑技术、经（jīng）济、社（shè）会、环境及消费者使用习惯（guàn）等多方面的（de）因素，制（zhì）定（dìng）出符合中国国情的（de）安全监管政（zhèng）策和法（fǎ）规。同时，监管机制应该鼓励技术创新而不能变（biàn）成（chéng）技术创新（xīn）的约束，也要考虑到区（qū）域性（xìng）高（gāo）级别自（zì）动驾驶示范推进等因（yīn）素（sù）。因此，需要积极探索新的（de）监管模式和制度，如利用现代信息技（jì）术（shù）手（shǒu）段提（tí）高（gāo）监管效（xiào）率，建立多元（yuán）化的监管主体等。同（tóng）时，还需（xū）要不断完（wán）善（shàn）现（xiàn）有的监管制度，确（què）保（bǎo）制度能够（gòu）有效地（dì）执（zhí）行（xíng）和落（luò）地。并充分考虑国（guó）内智能（néng）驾驶发展正在（zài）逐（zhú）渐站上（shàng）行业前列（liè）、几乎没（méi）有现成经验可（kě）以遵循且需要更多探（tàn）索的现实，在监（jiān）管制度方面要体（tǐ）现依法管理、保证安全、适度超（chāo）前（qián）的（de）原则。

　　　　如今，丁（dīng）河高（gāo）台已成为（wèi）南阳市非物质文化（huà）遗产。每（měi）年正（zhèng）月，当地都会举（jǔ）行（xíng）高（gāo）台展演，民间艺人用（yòng）钢铁铸（zhù）成铁架，让村里（lǐ）幼童扮作哪吒（zhā），众人将其（qí）高高抬（tái）起，以示尊重。幼童两脚离地，坐（zuò）在空中（zhōng），再加上发型服装（zhuāng）和哪吒（zhā）无二（èr），远远望去，犹如哪吒腾（téng）云驾雾一（yī）般。