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上述负责人表示，尤其是（shì）费（fèi）差，大部（bù）分（fēn）寿险公（gōng）司（sī）为了（le）冲保费规模，在（zài）渠道上投入（rù）大量费用如佣金等，导致公司出现费差损。“高昂的（de）运营（yíng）成本、管理成本也拖累了险企经营。未来，险企要做好费用（yòng）成本管理，不断改（gǎi）善经营管（guǎn）理（lǐ）水平”。

　　　　面对销量（liàng）下滑，合资品牌选（xuǎn）择（zé）进一步以价换量。以东风（fēng）日产天籁（lài）真心版（bǎn）车型为例（lì），其官方（fāng）指导（dǎo）价（jià）为17.98万元（yuán），限时优（yōu）惠后售价（jià）则降至12.78万元，通过B级车卖A级车（chē）价格的方式（shì）争抢份额。“从今年三季度起，部分（fēn）合资车企发布新车时（shí）采用‘一口（kǒu）价’的（de）定价（jià）方式（shì），下探合资品牌（pái）成交价格区（qū）间。”在李颜（yán）伟看来，合资车企价格体系（xì）变（biàn）化，也意味着（zhe）在燃油车市场，自（zì）主品（pǐn）牌面（miàn）临（lín）合资品牌（pái）的挑战。自主品牌通过燃油（yóu）车销售（shòu），为其新能源车型提（tí）供（gōng）现金流，如果其（qí）燃油车市场份额被蚕食，其（qí）新能（néng）源（yuán）车发展也会受到影（yǐng）响。