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根据欧盟委(wěi)员(yuán)会发布的文件(jiàn),丰田、福特(tè)、马自达、Stellantis集(jí)团、斯(sī)巴鲁均有意(yì)加(jiā)入特斯(sī)拉所在的“排放池”。由于Stellantis集团是(shì)零跑汽车的重要股东,而零跑去(qù)年(nián)已(yǐ)经通(tōng)过Stellantis集团的渠道(dào)进入欧洲,因此其也将加入这(zhè)一联盟。据悉,这些品(pǐn)牌合(hé)计占据欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)市场33%的份额,以及欧洲电动(dòng)汽车市场30%的份(fèn)额。这份文件显示,有(yǒu)意加入特斯(sī)拉联盟(méng)的(de)制造商需(xū)在2月5日(rì)前(qián)提交(jiāo)申请,并签署(shǔ)保密协议,提供旗下车辆的二(èr)氧化碳排(pái)放数据(jù),以(yǐ)便评估整(zhěng)个联盟的(de)车辆二氧化碳(tàn)排(pái)放是否能够达(dá)标。
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对(duì)此,赵明表示,针对降低新能源车(chē)险赔付率(lǜ)的问(wèn)题(tí),财险公司可以采取(qǔ)的应(yīng)对举措包括,合理降低维修(xiū)成本,丰富新能源汽车维修(xiū)零部件供(gōng)给渠(qú)道和类(lèi)型,鼓励推动新能源汽车企业(yè)和动力电池(chí)企(qǐ)业通过技术开放(fàng),提(tí)升(shēng)动力电(diàn)池的维修经济性;稳(wěn)妥优化自主定价系(xì)数(shù)浮(fú)动(dòng)范围,优化(huà)商业车险基准费率(lǜ),使保费与风险更为(wèi)匹配等。
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