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在（zài）国内新能（néng）源汽（qì）车发（fā）展初期（qī），各大车企均在（zài）探索新领域的玩（wán）法（fǎ）。其（qí）中，头部自（zì）主品牌车企密集推出独立子品（pǐn）牌（pái），并在多个（gè）细分市场“尝新”。数（shù）据显示，2024年中（zhōng）国汽车品（pǐn）牌市场份（fèn）额（é）达65.2%，业（yè）内普遍认为，中国汽车品牌的（de）崛（jué）起与其在新（xīn）能（néng）源（yuán）市（shì）场的良好表（biǎo）现密不可分。
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记者从陆（lù）盛（shèng）贇了（le）解（jiě）到（dào），比利（lì）时在（zài）中国（guó）汽车出口欧洲（zhōu）市场时发挥转口贸易的角色，比利时是欧洲（zhōu）的集散中心。比利（lì）时安特卫普港是（shì）欧（ōu）洲（zhōu）第二大港口，也（yě）是欧洲最大（dà）的汽车集散港，通过比利（lì）时的自由贸易港口享受更为便利的海关和税收政策（cè），提高车企（qǐ）在欧（ōu）洲的竞争力。
246天天免费资料大全不过，目前摆在eVOLT商业（yè）化（huà）面前（qián）的（de）障碍不仅是电池性能（néng），还有地（dì）面基础设施匹（pǐ）配（pèi）等（děng）很多方面。联创东林基金执（zhí）行合（hé）伙人（rén）陈（chén）兆炜就（jiù）提（tí）出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还（hái）需要考虑飞行（xíng）人才、管理、运维等（děng）方面的（de）服务。“因（yīn）为没有先例，所以这些服（fú）务也都在探索（suǒ）当中。”他说。
