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在经历了全球汽车(chē)芯(xīn)片短缺后,汽车企业(yè)均意(yì)识到(dào)供应链(liàn)自主可控的(de)重要性。除长城(chéng)汽车(chē)外,蔚来、吉利、小(xiǎo)鹏汽车(chē)等车(chē)企也在加速布局自研(yán)芯片。但车规级芯片研发(fā)投入高、量(liàng)产成本高,投资回报周期长,导致中(zhōng)国(guó)车企(qǐ)自研芯片(piàn)面临诸多挑战。在(zài)智能电(diàn)动(dòng)车时代,汽车企(qǐ)业能否摆脱对英伟达(dá)、高通、英特(tè)尔等国际(jì)巨头(tóu)的依(yī)赖实现(xiàn)芯(xīn)片(piàn)自供,还存在不确定性。记(jì)者 周菊
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