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电(diàn)池中的活性(xìng)锂(lǐ)离子由(yóu)正极(jí)材料提供,锂离(lí)子损失消(xiāo)耗到一(yī)定程度(dù)后(hòu)电池(chí)报废,是(shì)锂离(lí)子电(diàn)池自(zì)1990年问(wèn)世以来(lái)一直遵循的基本原则。彭(péng)慧胜(shèng)/高悦团队深入分析电(diàn)池基本原理,并(bìng)进行了(le)大(dà)量实验验证(zhèng),发现电池(chí)衰减和人生病一样,是(shì)某个(gè)核心组件发生(shēng)了异常,其他(tā)部(bù)分仍旧保持(chí)完好(hǎo)。“那为什么不像治病(bìng)一样,开发变革性功能材料,对电池也进(jìn)行精准、原(yuán)位(wèi)无(wú)损的锂离子补充,从而(ér)大幅延长它的(de)寿命和服役时间,而不(bù)是判定(dìng)‘死亡(wáng)’、报废回收?”团队大胆设(shè)想:设计锂载体分(fēn)子,将其注(zhù)射进电(diàn)池,对电池中(zhōng)的锂离子进行单独管控。
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在2021年欧盟新车排放标准的(de)基础上,2025年标(biāo)准进一步收紧(jǐn),排(pái)放(fàng)水平需要再降低15%。分析(xī)师指(zhǐ)出(chū),为(wèi)了达标,大部分车企今年需要(yào)将纯电动汽车占其(qí)总销(xiāo)量的比(bǐ)例提升至20%以上。而根据(jù)欧洲汽(qì)车(chē)工业协会(ACEA)近日发布(bù)的数(shù)据,2024年欧盟纯电动汽车销量同比下(xià)降5.9%,至199.3万辆;渗透(tòu)率下滑1.3个百(bǎi)分点,降(jiàng)至15.4%。其中,欧洲最大(dà)的汽车(chē)市(shì)场(chǎng)德国由(yóu)于购车补(bǔ)贴提前(qián)终止,2024年纯(chún)电动(dòng)汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)降27%,至38.2万辆(liàng)。
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