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“日常中，换电和加油（yóu）一样省时，且比加（jiā）油更省钱（qián）。跑高速（sù）时的补能体验远胜过充电，跑长（zhǎng）途（tú）时补能花费（fèi）远低于加（jiā）油，换电可以说（shuō）是唯一（yī）兼顾省时、省钱又省心的补能方（fāng）式（shì）。”武（wǔ）汉（hàn）蔚来（lái）能源（yuán）有限公司相（xiāng）关负（fù）责人向《证券（quàn）日报（bào）》记（jì）者表示，截至2月7日，公司已在全国范（fàn）围（wéi）内累计建设换电（diàn）站（zhàn）3107座。其中（zhōng），高速公路（lù）换电站964座。
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阿尔（ěr）忒（tè）弥斯计划在刚刚启动时就已（yǐ）经面临长期延误等（děng）诸多严重的问题，最近美国航（háng）空航天局监察长办公室发（fā）布的审计报告详细（xì）地（dì）列出了（le）这些（xiē）问题。首先，预（yù）计到2025年，该计划总耗资（zī）将高（gāo）达（dá）930亿美元，超出原定预算数（shù）十亿美元。其次，“阿（ā）尔（ěr）忒弥斯”一号任务揭示了“执行‘阿尔（ěr）忒弥（mí）斯（sī）’二号（hào）任务，将宇（yǔ）航员送（sòng）上（shàng）月（yuè）球之前，亟须（xū）解决的关键问题”。根据（jù）审计报告，“猎（liè）户座”航空舱的隔热（rè）罩出现故障（zhàng），且与工程师预（yù）测并不相符，其（qí）具体（tǐ）原因尚未查明。此（cǐ）外，飞船（chuán）上的（de）螺栓也出现了（le）“意（yì）外的熔（róng）化（huà）和腐蚀”，而且电力系统（tǒng）也出（chū）现了异常，这可能导（dǎo）致未来宇航员（yuán）在（zài）任务中面临能源（yuán）与储备不足的（de）风（fēng）险，甚至可能出（chū）现（xiàn）推进力或压力不（bù）足的（de）情况。
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