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看到（dào）宽敞（chǎng）明亮的（de）场地环（huán）境和完善齐（qí）备的竞赛设（shè）施，很难将眼（yǎn）前的速滑馆和30年（nián）这（zhè）样一个数字联系（xì）在一起。但的确，在30年（nián）前的1995年（nián），现（xiàn）在的速（sù）滑馆（guǎn）就是在（zài）当年的（de）一（yī）片露天场地的基础上建成的（de）。在1996年第三届亚冬（dōng）会的时（shí）候，这里就曾经进行过（guò）速（sù）度滑冰的比赛。为了更好（hǎo）地承（chéng）接本届亚冬会，这里也（yě）对（duì）场（chǎng）馆进行了以“节能（néng）环保、绿色（sè）低碳（tàn）”作为核（hé）心原则的全面改（gǎi）造升（shēng）级。在保（bǎo）温、照（zhào）明、制（zhì）冷（lěng）等各（gè）个（gè）方面都大量投入（rù）新技术、新材料和（hé）新设计，真（zhēn）正做到简约但不简单（dān）。
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“这两件事看似独立（lì），实则（zé）反映了日系车企面（miàn）对（duì）全（quán）球汽（qì）车产业深度变（biàn）革的（de）两种（zhǒng）不同转型路径（jìng）：丰（fēng）田选（xuǎn）择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而（ér）本田与（yǔ）日产通过（guò）合并应对电动（dòng）化冲（chōng）击，随着这一尝（cháng）试宣告夭（yāo）折（zhé），传统联盟模式的不足进一步显露。”业（yè）内受（shòu）访人士对《中国（guó）经营报（bào）》记者表示（shì），当汽（qì）车产业电动化转型（xíng）从“技术竞赛”升级为（wèi）“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价（jià）值网络（luò）的车企（qǐ），方能在这场变（biàn）革中赢得新生。
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