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　　小鱼儿论坛精选资料轻量版V9.11.6-湖北之窗

　　　　第1、 就是技术（shù）与（yǔ）场景适配的挑战。陈士华解释（shì），皮（pí）卡的续（xù）航与（yǔ）补能焦虑（lǜ）让用户备受困扰，由于皮卡多（duō）用于货运（yùn）、越野等复杂场（chǎng）景，对续（xù）航里程（chéng）和动力输出要求较高。然而，电（diàn）动皮卡（kǎ）的（de）电池在低（dī）温、重载或（huò）恶劣路况下性能衰减明显（xiǎn），实际续航可能（néng）大幅缩水。例如（rú），冬季续航缩水、野（yě）外充电设施不足（zú）等问题，使（shǐ）其难以（yǐ）满足长途（tú）运（yùn）输或户（hù）外探险需求（qiú）。其次电池安全与（yǔ）耐（nài）用性也让皮卡（kǎ）电动化大打折扣。因为（wèi）皮卡常需应对崎岖地形或极端环（huán）境（jìng），电池易受（shòu）磕（kē）碰、水浸等风险，安（ān）全隐患 较（jiào）高。此外，电池（chí）防护技（jì）术和底（dǐ）盘设计需专门优化（huà），但目前多数车型基于燃油车平（píng）台改造（“油改电”），难以（yǐ）兼顾性（xìng）能与安（ān）全。技（jì）术研（yán）发（fā）成本高（gāo）则是又一主因。电动皮卡需适配非（fēi）承（chéng）载式车身、大梁（liáng）结构及高载荷需求（qiú），其（qí）电驱动系（xì）统的（de）研发（fā） 成本远高于乘用车（chē）。例如，专为皮卡设计的实心梁电（diàn）动（dòng）车桥技术（如（rú）麦（mài）格纳的（de）eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

为了应对锂电（diàn）池老化、衰减等问题，复（fù）旦大学科研团队通过（guò）研究发现（xiàn），电池（chí）的“寿命”其实和人体（tǐ）健康类似，问题（tí）往往集中在某（mǒu）个核心部件，也就是活性锂离子。如（rú）果能精准补充损失的锂离子，就能大大（dà）延（yán）长电池的使（shǐ）用时间。基于这个想法，团队开发了（le）一种像“药物（wù）”一样（yàng）的（de）锂载体（tǐ）分（fēn）子，可以（yǐ）通过（guò）注（zhù）射的（de）方式补充电（diàn）池中的（de）锂离子。

　　　　以即将上新的上海敦煌当（dāng）代美术馆为例，其定位便（biàn）揭示了敦煌之于（yú）当下（xià）的一（yī）大重（zhòng）要意义，以敦煌文化浇灌促使市（shì）民学习和催生（shēng）城市（shì）创造力的沃土，也成为（wèi）跨学科（kē）研究、艺术、思想和文化交流（liú）的开放平台。馆（guǎn）方认为，作为丝路（lù）明珠（zhū）的敦煌，璀璨发光，也如历史长河中的一湾（wān）清（qīng）泉，照鉴（jiàn）过去，照耀（yào）未来。身在上海，这个当下的世界枢纽，遥望敦煌，这座（zuò）曾经的世界枢纽——两者似乎千差万别却又千（qiān）丝万（wàn）缕，而这也正是敦煌当代美术馆成立的契机与初衷（zhōng）——期（qī）待成为（wèi）一座（zuò）传送“窟”，以接续敦（dūn）煌，以（yǐ）联结世界。