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“的确,之(zhī)前(qián)的价格战愈演愈烈(liè),越来(lái)越(yuè)偏(piān)离市(shì)场‘航向’。”陈晖表示,仅(jǐn)2024年(nián),国内(nèi)市场新能源汽车平均降价幅度就达(dá)到9.2%,燃(rán)油车也未能幸免。然而(ér),这种以(yǐ)价换量的策略并未给车企带来应(yīng)有(yǒu)的市(shì)场(chǎng)竞争(zhēng)力(lì),反而(ér)导致(zhì)车企利润(rùn)率持(chí)续下滑。他认为(wèi),2025年,车市(shì)价(jià)格(gé)战不会立(lì)即(jí)停止,但将进入阶(jiē)段性调(diào)整期,车企开(kāi)始从(cóng)价格战转向多样化的促销模式,包括金(jīn)融优惠等都是在探索走出价格战(zhàn)的新(xīn)路径,通过探索新模式重塑品牌价值(zhí)将(jiāng)成为(wèi)新一年(nián)汽车市场(chǎng)竞争的趋势(shì)。
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